船舶上使用的船用阀门也要注意做好存放与日常保养工作。

1、船舶阀门应存干燥通风的室内，通路两端须堵塞。 

2、长期存放的阀门应定期检查，清除污物，并在加工面上涂防锈油。

 3、安装后，应定期进行检查，主要检查项目： （1）密封面磨损情况。 （2）阀杆和阀杆螺母的梯形螺纹磨损情况。 （3）填料是否过时失效，如有损坏应及时更换。 （4）阀门检修装配后，应进行密封性能试验。 

 （一）保管维护 保管维护的目的，是不让阀门在保管中损坏，或降低质量。而实际上，保管不当是阀门损坏的重 要原因之一。阀门保管，应该井井有条，小阀门放在货架上，大阀门可在库房地面上整齐排列，不能乱堆乱垛，不要让 法兰连接面接触地面。这不仅为了美观，主要 是保护阀门不致碰坏。由于保管和搬运不当，手轮打碎，阀杆碰歪，手轮与阀杆的固定螺母松脱丢失等等，这些不必要的损失，应该避免。对短期内暂不使用的阀 门， 应取出石棉填料，以免产生电化学腐蚀，损坏阀杆。对刚进库的阀门，要进行检查，如在运输过程中进了雨水或污物，要擦试干净，再予存放。阀门进出口要用 蜡纸或塑料片封住，以防进去脏东西。对能在大气中生 锈的阀门加工面要涂防锈油，加以保护。放置室外的阀门，必须盖上油毡或苫布之类防雨、防尘物品。存放阀 门的仓库要保持清洁干燥。 

（二）运转中阀门的维护 

 1、清扫 阀门的表面、阀杆和阀杆螺母上的梯形螺纹、阀杆螺母与支架滑动部位以及齿轮、蜗轮蜗杆等部 件，容易沾积许多灰尘、油污以及介质残留等赃物，对阀门会产生磨损和腐蚀。因此经常保持阀门外部和活动部位的清 洁，保护阀门油漆的完整，显然是十分重要 的。阀门上的灰尘适用于毛刷拂扫和压缩空气吹扫；梯形螺纹和齿间的赃物适用于抹布擦洗；阀门上的油污和残留适用于蒸汽吹扫，甚至用铜丝刷洗，直至加工面、 配合 面显出金属光泽，油漆面显出油漆本色为止。疏水阀应有专人负责，每班至少检查一次，定期打开冲洗阀和疏水阀底的堵头进行冲洗，或定期拆卸冲洗，以免赃 物堵塞阀门。

 2、阀门的润滑 阀门梯 形螺纹、阀杆螺母与支架滑动部位，轴承部位、齿轮和蜗轮、蜗杆的啮合部位以及其它配合活动部位，都需要良好的润滑条件，减少相互间的摩擦，避免相互磨损。 有的部位专门设有油杯或油嘴，若在运行 中损坏或丢失，应修复配齐，油路要疏通。润滑部位应按具体情况定期加油。经常开启的、温度高的阀门适于间隔一周至一 个月加油一次；不经常开启、温度不高的阀门加油周期可长一些。润滑剂有机油、黄油、二 硫化钼和石墨等。高温阀门不 适于用机油、黄油，它们会因高温熔化而流失，而适于注入二硫化钼和抹擦石墨粉剂。对裸露在外的需要润滑的部位，如梯形螺纹、齿轮等部位，若采用黄油等油 脂，容易沾染灰尘， 而采用二硫化钼和石墨粉润滑，则不容易沾染灰尘，润滑效果比黄好。石墨粉不容易直接涂抹，可用少许机油或水调合成膏状使用。注油密封的 旋塞阀应按照规定时间注油，否则容易磨损和泄漏。

 3、阀门的维护 运行中的阀门， 各种阀件应齐全、完好。法兰和支架上的螺栓不可缺少，螺纹应完好无损，不允许有松动现象。手轮上的紧固螺母，如发现松动应及时拧紧，以免磨损连接处或丢失 手轮和铭牌。手轮如有丢失，不 允许用活扳手代替，应及时配齐。填料压盖不允许歪斜或无预紧间隙。对容易受到雨雪、灰尘、风沙等污物沾染的环境中的阀门，其 阀杆要安装保护罩。阀门上的标尺应保持完整、准确、清晰。阀门的铅封、盖帽、 气动附件等应齐全完好。保温夹套应无凹陷、裂纹。不允许在运行中的阀门上敲 打、站人或支承重物；特别是非金属阀门和铸铁阀门，更要禁止。电动装置的日常维护工作，一般情况下每月不少与一次。维护的内容 有：外表清洁，无粉尘沾积： 装置不受气、水、油的沾染。电动装置密封良好，各密封面、点应 完整牢固、严密、无泄露。电动装置应润滑良好，按时按规定加油，阀杆螺母加润滑脂。电气部分应完好，切忌潮湿 与灰尘的侵蚀；如果受潮，需要用500V 兆欧表测量所有载流部分与壳间的绝缘电阻，其值不低于0.38 兆欧姆，否则应对有关部件做干燥处理。自动开关和热继电器不应脱扣，指示灯显示正确，无缺相、短路、断路 故障。电动装置的工作状态正常，开、关灵活。气动 装置的日常维护工作，一般情况下每月不少与一次，维护的主要内容有：外表清洁，无粉尘沾积：装置不受气、水、油的沾染。气动装置饿密封性良好，各密封 面、点应完整牢固，严密无损。手动操作机构应润滑良好，启闭灵活。汽缸进出口气接头不允许有损伤；汽缸和空气管系的各部分应进行仔细检查，不得有影响使用 性能的泄露。管子不允许有凹陷，信号器应处于完 好状态，信号器的指示灯应完好，不论是气动信号器还是电动信号器的连接螺纹应完好无损，不得有泄露。气动装 置上的阀门应完好、无泄露，开启灵活，气流通畅。整个气动装置应处于正常工作状态，开、关灵活。