全球新造船市场受到新冠病毒疫情的影响。今年2月，全球新造船订单量大幅下降。中国航运企业仅收到一份订单，全球排名也从1月份的第一位下滑至第四位。 克拉克森的最新数据显示，2月份全球新增船舶订单总量为1830万艘，占1月份全球新增船舶75万艘的一半以上。 其中，韩国船务公司的订单数量最多，达到8200万吨，占全球市场份额的67%；菲律宾船务公司很少排名第二，有4600万吨的订单，占全球份额的19%；日本船务公司排名第三，总订单30000吨，占10%。此外，三星重工已于今年2月28日收到3艘穿梭油轮的订单。韩国2月份的订单统计中还没有统计这一订单。  中国航运企业仅收到一艘8000吨680TEU集装箱船订单，已下滑至世界第四位。相比之下，今年1月，中国航运企业获得了全球近70%的新船订单，订单量高达2251万吨，居全球第一。 分析人士认为，中国航运企业收到的订单大幅下降的原因是，今年2月的疫情迫使中国航运企业停止正常经营。  今年前两个月，全球新增船舶订单117万艘，同比下降76%。从近三年同期累计收到的订单来看，2018年订单772万台，2019年订单489万台，今年仅117万台。下降趋势非常明显。 从船型来看，苏伊士油轮和Afra油轮的订单分别同比增长33%和70%，超大型油轮和散货船的订单则有所下降。大型液化天然气运输船（14万立方米以上）尚未接到订单。不过，业内预测，卡塔尔和莫桑比克的大型液化天然气船订单将在今年内签署，韩国的新船订单预计将大幅增加。  截至2月末，全球手持设备订单总量为7407万台，比上月减少160万台。其中，中国、日本和韩国的手持订单数量分别减少了23万台（1%）、47万台（4%）和68万台。CGT（3%）。 中国船舶公司持有2616万CGT订单，仍位居世界第一，占全球市场份额的35%；韩国船舶公司2128万CGT，排名第二，占29%；日本船舶公司第三，持有1091万CGT订单，占15%。  2月份全球新船交付量下降66%，至117万吨。这比1月份的349万CGT下降了66%。值得注意的是，今年2月份，我国航运企业仅完成36万CGTs，较1月份的145万CGTs大幅下降96%。韩国航运公司完成49万吨，比上月减少64%。日本航运公司完成32万吨，比上月减少39%。  业内分析显示，随着新皇冠病毒疫情的蔓延，预计今年新造船市场的不确定性将增加。此外，由于国际油价暴跌，高附加值的海上设备和液化天然气船舶市场可能进入停滞状态。业内人士担心，虽然这些不利因素不会立即出现，但可能会影响船东推迟甚至停止订货。

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